El renault 11 turbo, version deportiva de una gama con modelos con 3 y 5 puertas, salio al mercado en 1984. Era un coche con traccion delantera dentro de los compactos gtis de la epoca con un motor 1.4 turbo ya utilizado en el 5 alpine turbo como en el renault 5 turbo.

El 11 turbo se estreno como coche de rallyes el mismo año de su lanzamiento, pero su debut fue modesto. Renault no penso en el como coche de competicion, y las iniciativas de utilizarlo en rallyes fue de pilotos privados. El frances Alain oreille consiguien una victoria en grupo N en el montecarlo de 1985, y Pep Basas se proclamo campeon de España en la categoria ese mismo año.

Con la suspension del grupo B a finales de 1986 y la apertura de los grupo A como categoria absoluta obligaron a Renault a plantearse su iedea en la especialidad.
Sin posiblidad de seguir usando el 5 maxi turbo, apostaron por el 11 turbo de Gr A , al haber descartado el 5 gt turbo por un problema de dimensiones.

El 11 turbo recibio una evolucion de 150 cv con motor 1.4 utlizado en gt turbo, como una nueva caja de cambios, que no estuvo lista hasta entrado 1987. El coche habia dado problemas de frenos, sobretodo en el eje trasero, tanto en los discos como en el repartidor de frenada.

Los coches oficiales los preparo el especialista frances SOdemo y contaban con pistones Mahle y un turbo garret T2.Renault renuncio a la inyeccion electronica en beneficio de un carburador de cuerpo simple. El equpo oficial conto con motores de hasta 185cv, que fueron bastante fragiles, ya que tendian a romper el eje del turbo, sometido a un gran esfuerzo. La caja de cambios de 5 relaciones actuaba sobre el eje delantero, que iba sin autoblocante.
La suspension era simple, con Mcpherson en el delantero y por barra de torsion en el trasero.

Las bazas del coche eran su peso (900kg) y agilidad, un chasis muy equilibrado y una buena motricidad tanto en seco como en mojado.

Al final de su carrera, solo unos cuantos preparados en españa y alguna unidad de Grupo A de circuitos consiguio algun resultado destacable.




Se que no es un coche que llame la atencion ni sea un icono para nada... pero queria ir abriendo unos post con coches de competicion y siempre se ven los mismos en todos los sitios, pues este para variar, ademas que es un clasico

no estaria mal probar q tal va ehh¡¡¡ jeje

A mi me gustaria tener uno pa los domingos, algun que otro susto das seguro.. jej

900Kg!!! Dios tiene ke ser una bala!!! le exaba unos 200 kilitos mas, la barrera de los mil kilos me pone a cien XDDD la verdad eske este tipo de coches esta bien wapos y sobretodo te das cuenta del carrazo de el en cuando lees un pokito sobre eyos... para kualkier persona es una cascarria. Me kedo con la cascarria jejeje, gracias x la infooo